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（中央社記者趙麗妍台中23日電）前華信航空董事長、台中市觀光旅遊局長陳盛山說，國內機場政策須有定位、均衡分流、風險管理及資源整合等整體台中小額借錢南投代書借款 考量，他建議人流、貨運應均?分流，才不會把雞蛋放在同一籃裡。嘉義二胎借款cy 桃園支票借款 小額借款廣告

陳盛山指出，民國104年桃園機場旅客量為4000萬人次，高雄及松山機場都接近600萬人次，台中清泉崗機場則是234萬人次，如果桃機發生淹水、停電或設備當機，旅客疏運一定大塞車。

他認為，客流的部分，台中可負責飛行時間3至5小時的航班，高雄負責5至8小時的航班，桃園則是8至10小時以上的越洋航班，分台北房貸 民間借錢 樹林二胎借貸 公司貸款限制 中古車貸 銀行貸款率利率 >信用代款那一間銀行比較好貸 苗栗債務整合諮詢 流航班。何謂房貸 急需現金1萬國泰信貸試算

貨運量上，桃斗六二胎房貸買房子 房貸最低 園機場有超過200萬噸的貨運處理能量，高雄有20萬噸，松山及台中則是不到1萬噸的處理能量。市府與多家航空公司合作，希望從目前約1萬噸貨運汽車貸款試算 花蓮貼現 的處理能量，提升至10萬噸。

前行政院長毛治國認為中央要提升清泉崗、小港機場的規格與設備，是「人人有獎」的航空政策，進修貸款 曾任華信航空董事長，現任台中市觀光旅遊局長陳盛山表示，「過去沒有進行人流與貨運的均衡分流是一項錯誤政策。」

他說，國內機場的整體規劃需要進行重新彰化當鋪機車借款 檢討及區隔分工，而清泉崗機場升級為國際機場並非是搶走桃園機場的資台南債務整合諮詢 源，而是共同合作「把餅做大」。1050623

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